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(路透倫敦15日電)英國計畫2018年4月對含糖飲料課徵糖稅,科學家今天表示,這可能大幅降低肥胖或患有糖尿病及蛀牙的人數。



研究人員對這項徵稅帶來的健康影響進行研究後發現,若飲料產業重新調整產品配方來降低含糖量,而非維持原配方且提高售價的話,將獲得最大成效。

英國將採行階梯式徵稅,食物與低糖飲料不課稅;每100毫升含糖5到8克的含糖量中等飲料,將徵收較低稅率;每100毫升含有8克以上的高糖飲料,將課徵較高稅率。

英國衛生署表示,含糖飲料是兒童獲取糖分的最大單一來源,只要喝下1瓶含糖9茶匙的可樂,就會超過醫師建議的每日糖分攝取量。

科學家研究了企業可能對這項稅收祭出3種因應措施:企業可能重新調整飲料配方並降低含糖量、提高飲料售價並將部分稅負轉嫁給消費者,或是運用行銷手法,鼓勵消費者改買低糖飲料。

科學家在「刺胳針」(The Lancet)醫學期刊公布研究結果。

帶領研究團隊的牛津大學科學家布瑞格斯(AdamBriggs)說:「好消息是,我們的研究意味所有最有可能的企業因應措施,都可望改善健康。」

他說:「糖稅帶來的健康好處多寡,將取決於企業如何因應。」中央社(翻譯)

旅遊大眾辦到了之前主管機關辦不到的事,讓台灣歷史最悠久的民營航空公司停飛了,但勝利者是自由市場,而不是飛航安全。

復興航空飛國內與短程國際航線,2014年7月因一架班機在澎湖墜機造成48人罹難,而引起國際注目。空難發生後數日,調查員就發現正、副駕駛未遵守程序,但直到數月之後正式調查報告才公布。

早在失事之前,台灣飛航安全調查委員會(ASC)的紀錄就顯示一連串其他事故是因為違規而起。7月墜機事件發生後數月正妹聊天,民航局(CAA)終於因為擔心駕駛的安全檢查太草率,而採取史無前例的步驟,專門針對興航及其ATR型機駕駛實施最低等候時間規定,原訂2015年元月生效。興航央求延緩實施,而民航局也默許了。

五周後的2月4日,又一架ATR型客機墜毀,奪走43條人命,原因再一次包括訓練不周以及未遵守標準程序。2月墜機意外發生後,主管當局仍未吊銷興航的營業執照,而是下令興航加強訓練機師。

彭博資訊記者在第二次空難發生後訪問旅客得知,大多數人雖然都戒慎恐懼,但部分航線的乘客除了搭興航之外別無選擇。只有兩家無線跳蛋業者定期飛國內航線,興航是其中之一,機票很快售罄。

然而,第二次空難讓乘客默默在心裡確定一件事:他們雖然對搭哪一家航空公司沒什麼發言權,卻可以決定減少搭乘。他們也確實這麼做。在止於2015年6月的一季,買票搭機的乘客比一年前大減37.9萬人,降幅達39%。

這注定了興航的命運。不僅鎖精套環旅客流量減少,承載率降得太低,陷入機票營收不敷營運成本的窘境,而且還面臨另一困境:無力履行債務。興航22日在記者會上表示,無力償付下周到期的可轉換公司債,因此董事會決定解散公司。

到頭來,竟是有安全意識的乘客,促成主管當局所辦不到的事,但付出的代價是兩起致命的空難事故,以及91條人命。

(本文摘自Tim Culpan與David Fickling彭博Gadfly專欄)

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