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北市府8月到10月推動內湖綠運輸計畫，提供許多優惠方案，盼改善內湖交通，但因成效有限，捷運早鳥優惠、免費接駁車不再續辦，尖峰時段公車班次密度增加、計程車共乘等方案則保留，同時新增淡水往內湖科技園區等快速公車路線，成為綠運輸替代方案。
內湖綠運輸試辦計畫提供捷運文湖線縮短班距、早鳥4折優惠，還有內科西湖、內科港墘兩線免費接駁公車，一般公車路線綠16、藍50也增加尖峰上班時間班次密度，縮短5到10分鐘等待時間，並公告往返內湖的計程車共乘收費標準，推廣共乘，另也增加雙北快速公車路線。
交通局表示，計畫試辦期間，往內科的捷運於尖峰上班時間確實較試辦前、去年同期多出1000多人次，接駁公車每日平均運量則近850人。
負責支援的首都客運總經理李建文指出，接駁車每班平均運量不到20人，甚至還出現個位數，如果要正式營運恐怕無法負擔成本；台北捷運公司也表示，捷運優惠加上縮短班距後的成效並不好。
捷運早鳥優惠及接駁公車計畫雙雙喊卡，交通局表示，計畫原本就是嘗試性質，為公平起見，也不打算長久投注捷運文湖線，但尖峰時段，文湖線搭乘人次仍較過去增加300多人。
至於綠16、藍50公車，交通局表示，因載客量略有成長，每日平均載量有1700、1800多人，因此與捷運文湖線一樣，保留尖峰時段增加班次的機制；計程車共乘每日使用人數雖不到10人，但採納內湖科技園區所提出的需求，將繼續推廣。
交通局指出，雙北快速公車合作5年來已有20多條路線，近6個月也搭配綠運輸計畫依序增加955汐止、956板橋、957淡水往內湖等3條路線，957平均每天運量高達2000人，955也近1400人，956班次少只有258人，將視情況再增減調整，期盼快速公車能成為往內湖的綠運輸主力。
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子宮腔裡面覆蓋一層上皮稱為子宮內膜，如果內膜長出癌細胞就稱子宮內膜癌。婦產科醫師丁大清表示，子宮內膜癌好發於歐美地區，約有百分之五病患發生在四十歲前，約有百分之二十至二十五患者發生在停經前。此外，雌激素使用增加、高齡婦女人口增加、食物與環境發生改變等，皆是病患人數漸趨增加的主因。
丁醫師指出，子宮內膜癌危險因子包括肥胖、高血壓、糖尿病、生育次數低、初經較早或是停經較晚、長期單獨使用雌激素等。這種癌症最常見症狀就是停經後陰道出血，這是統計顯示結果，根據統計指出，大約百分之七十五的病人落在停經後年齡層，約九成病患最初症狀就是陰道出血。
不過，婦女更年期停經後再出現陰道出血，發生原因有很多種，比如婦科疾病所引起的陰道出血，以及白血病、紫斑病、接受抗凝血劑治療等，也可能引起停經後陰道出血，因此，陰道出血發生原因有待醫師診斷鑑別。
丁醫師指出，早期子宮內膜癌治療方式主要以手術治療為主，放射線治療或是化學治療可以用在手術後輔助治療，晚期子宮內膜癌可以考慮採用化學治療、荷爾蒙療法。子宮內膜癌五年存活率第一期約為百分之七十六，第二期約為百分之五十九，第三期約為百分之二十九，第四期約為百分之十。
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